問：“請告訴我星火計劃的來龍去脈，尤其是過去5年發生了什麼？”

答：“2048年，中國科學院院士、氣候學泰鬥黃靖梓代表全球氣候學專家，在聯合國大會上正式宣布：經過幾十年的觀測，大家共同確定，地球進氣候變暖大周期，且變暖進加速通道。而且隨著太活的影響，這個周期是否還會自我調節，實現均值回歸，科學家們毫無信心......”

“......最悲觀的況是到2120年，地球平均氣溫將比2020年上升5度，但氣溫上升并非線，而是呈指數上升，也就是說，到了2120年之後，上升趨勢會越來越快，并且看不到拐點。因此，專家們將2120年稱為“地球燃點”，用于警醒全人類，未來幾十年到上百年，地球將不再適合人類生存，尋找延續人類文明的手段，迫在眉睫......”

“......經過一年的激烈爭論，出于對人類科技發展水平的客觀認知，以及對“單點故障”風險的規避，聯合國最終否決了眾多方案，如：地球空調方案、太傘方案和地球整遷移方案等，選擇了基于航天科技、生科技和智能科技三位一的學科、專業計劃，即：人類文明延續計劃，俗稱‘星火計劃’......”

“......為了將星火計劃貫徹到底，經過聯合國安理會的一致同意，聯合國于2049年立直屬機構國際綜合太空計劃署I2SPO（International Integrated Space Program Office），由中國兩院院士鄧倫領銜，下設三個專業司，分別是：航天科技司I2SPO-STD（I2SPO-Space Tech Division）、生科技司I2SPO-BTD（I2SPO-Bio Tech Division）和智能科技司I2SPO-ITD（I2SPO-Intelligence Tech Division），總領“星火計劃”在全球的推進......”

“......星火計劃的終極目標是實現人類整文明延續，不放棄任何一個個。就如同中國一位偉人所說：星星之火，可以燎原。人類的未來只要能延續下去，未必如同現在那樣，集中在一個星球上，完全可以分散在宇宙空間中的不同區域，彼此保持連接，各自發展......”

“......為了實現這個目標，在星火計劃中，生科技司I2SPO-BTD的任務是在2100年以前，研制出可靠穩定的休眠試劑，讓人低溫休眠時間達到30年無中斷，結束後人新陳代謝水平與開始時相差不超過半歲，且休眠功率超過90%......”

“......智能科技司I2SPO-ITD的任務則是在2100年以前，讓人工智能AI獲得在人類預設的規則和邊界之，完自我進化與繁衍的能力，使得它們在極端況下，哪怕沒有人類的引導和干預，也能實現線上的人類文明延續......”

“......當然，最終星火計劃能否功，還要看航天科技司I2SPO-STD的進展。因為如果不能逃離地球，一切都是白搭。他們的任務很多，但無非集中在超級重型運載火箭、超大規模復雜結構航天、星球表面居住艙等應用上，以及支撐這些應用的底層技，比如更高強度的合金材料、可控核聚變發機和發電機等......”

“......雖然‘地球燃點’要到2120年才到來，在此之前，全球氣溫上升已經為顯趨勢，即使上升得較為平緩，依舊對人類造了很大的災難。過去5年，也即是2060年以來，海平面上升已經導致一些海島國家面臨亡國之災，而西伯利亞凍土開始融化，冰封已久的古老細菌重現世間，淡水資源全球張，甚至包括上海那樣的發達城市，網絡上與各大虛擬現實空間當中充斥的數字化暴力和謠言，在AI的助力下，火借風威，異常兇猛......”

“......因此，星火計劃需要至提前20年完上述關鍵技和應用突破，讓人類有充分的時間進行轉移。當然，如果能更早實現這一點，無疑是更好的......”

“......在I2SPO部，星火計劃的執行有驚無險，但在今年遇到了啟以來的最大挫折——其生科技司的主要依托單位國際永眠中心IHC首席科學家陳悠然在開展15年休眠試劑關鍵試驗之前，在從臨港飛往蘇州的過程中，于淀山湖上空發生空難亡......”

問：“好，那陳悠然所乘坐的飛車型號是騰雲駕霧公司的凌雲960，這款型號到底有沒有質量問題？他所乘坐的那一架飛車有沒有質量問題？”

答：“騰雲駕霧公司是由行業老兵王翊天一手創辦的eVTOL主機制造商，eVTOL俗稱‘飛車’，但并不準確，好在已經約定俗。公司目前在國市場占有率第一，在世界上也排名前三，是一家有著良好用戶口碑和運營記錄的企業，產品安全運營記錄位居全國第一......”

“......騰雲駕霧公司一共有三條產品線：騰雲、祥雲和凌雲系列。自從投產到今天，剛好20年，共付5000多架，只出現過三起災難級安全事故，也即‘機毀人亡’。最近一次發生在6年前，當時，其祥雲800飛車載有8名乘客，從上海市寶山吳淞口站點飛往江蘇南通啟東中心站的途中，到突發的強對流天氣沖擊，墜落于長江之中，無人生還......”

“......凌雲系列是騰雲駕霧公司第一款傾轉涵道構型的產品系列，也是其最高端的產品線，于8年前開始付市場，到目前為止已經存在凌雲920和凌雲960兩款型號，共付200余架。凌雲980也在開發研制過程當中......”

“......自付市場以來，凌雲系列的飛車從未出過災難級安全事故，2065年，也就是今年發生的淀山湖空難是第一次......”

“......基于上述數據，我們謹慎認為：騰雲駕霧公司的產品符合適航規章與條例，是市場上同類產品的佼佼者......”

問：“好吧，那我再換個問題：I2SPO有沒有出現過什麼丑聞？不為人知的那種？”

答：“據相關政策與法律，答案不予提供。”